La 52 de ani de la inaugurarea Transfăgărășanului, pe 20 septembrie 1974, doi dintre militarii care l-au construit își povestesc amintirile într-un reportaj Digi24 despre „eroii anonimi” ai drumului numit astăzi „Drumul din nori”. Tot în aceste zile, pe 1 octombrie, la km 111, în zona alpină Capra din județul Argeș, a fost dezvelit un ansamblu monumental dedicat celor peste 25.000 de soldați, ingineri și muncitori care au lucrat la construcția șoselei, relatează Antena 3 CNN.
„Eram iarna la -20 de grade”
Colonelul în retragere Nicolaie Coman avea 32 de ani când a ajuns pe șantier și a condus străpungerea de la „Poarta Întâlnirii”, unde s-au întâlnit două subunități de geniști din Regimentul 52 Alba, care săpaseră din direcții opuse. „Satisfacția a fost mare și satisfacție este și acum”, spune el. Sergentul major Vince Deszo avea 26 de ani și spune că tunelul Capra–Bâlea, de aproape 880 de metri, a avut o deviere de numai 50 de centimetri. „Eram iarna la -20 de grade și niciun soldat nu se temea să iasă la lucru”, își amintește el. „Eu nu știu dacă o să mai facă cineva așa un drum.”
Șoseaua a fost gândită ca drum strategic, care să permită unei divizii blindate să traverseze munții în 24 de ore, în cazul unui atac sovietic. Potrivit Ministerului Apărării, la construcție au murit 40 de oameni, deși reportajul sugerează că numărul real a fost mai mare. Pe 11 mai 1974, o avalanșă a prins un pluton de 32 de soldați, iar șase dintre ei nu au mai putut fi scoși.
Un monument la Capra
Ansamblul de la Capra este opera sculptorului Alexandru Adrian Ilfoveanu, iar inițiativa îi aparține lui Gheorghe Badea, de la Fundația Culturală Ilfoveanu-Badea. „Lucrarea reprezintă întrepătrunderea dintre om și natură”, a spus sculptorul la dezvelire, potrivit Antena 3 CNN. După ceremonie a urmat o dezbatere despre modernizarea drumului; Gheorghe Badea și-ar dori ca Transfăgărășanul „să circule 360 de zile din 365”, iar președintele Consiliului Județean Argeș, Ion Mînzînă, a avertizat: „De multe ori noi uităm”.
Drumul în cifre
DN 7C a fost construit între 1970 și 1974, cu proiectare și execuție integral românești, de Trupele de Geniu, prin regimentele din Râmnicu Vâlcea și Alba Iulia. Are 91 de kilometri, aproximativ 800 de curbe, cinci tuneluri și 28 de poduri și viaducte, iar altitudinea maximă, de peste 2.040 de metri, este atinsă în zona Bâlea Lac, potrivit CNAIR, care l-a numit „un pisc al ingineriei românești”. În 2009, emisiunea Top Gear l-a numit „cel mai bun drum din lume”. Despre alte repere ale patrimoniului tehnic românesc am scris în articolele despre gările istorice ale României și despre Trenul Prezidențial.
Surse: Digi24 / Antena 3 CNN / Digi24 / CNAIR
